Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Messico: differenze tra le versioni

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*B.A.M. No. 15, Sn. Juan Bautista la Raya, Oaxaca
*B.A.M. No. 16, Cd. Pemex, Tabasco
Base Aérea Militar*B.A.M. No. 17, Copalar, Chiapas
Base Aérea Militar*B.A.M. No. 18, Hermosillo, Sonora
 
 
La selezione dei piloti passa attraverso un iter addestrativo che vede nella scuola di aviazione nazionale, fondata nel 1915, la sua più antica istituzione. Essa ha cambiato nome in parecchie occasioni, e attualmente è una vera accademia con 4 istituti: Scuola aviazione militare, Scuola logistica, Specialisti e Truppe militari.
 
La prima, nota come EMA, dura 4 anni sulla base N.5, e comprende l'ABC del volo in formazione e tattico, 250 ore in tutto, svolte negli ultimi 3 anni. Vengono usati gli SF-260EU, poi i più prestanti PC-7 per l'addestramento intermedio. La prima aviatrice della storai è stata Andrea Cruz, nel 2007. La seconda, l'EMEFA, dura 3 anni per controllori di volo, servizio meteo ecc. La EMTEFA è per le truppe speciali dell'aviazione, il che significa addestrare sergenti e tecnici di volo, logistica, elettronica ecc. E' a S.Lucia.
 
La EMMA è stata istituita per compiti simili alla precedente, ma più orientati nella logistica.
 
Le selezioni sono al solito per l'aviazione, assai dure. Quello che serve come pre-requisito: cittadinanza messicana, età minima 15 anni, massima 20, scuola superiore, altezza minima 1,65 m.
Più una serie di esercizi fisici ed esami medici e attitudinali da superare.
 
Il PIL devoluto dal Messico alla difesa è pari a circa lo 0,5%, nondimeno è il secondo (dopo il Brasile) per spese complessive. Buona parte di queste sono dedicate a mezzi aerei sempre più sofisticati, ma complessivamente solo in minima parte di prima linea, tanto che a tutt'oggi esiste un solo squadrone di F-5 da caccia.
 
 
Equipaggiamenti:
 
* 8 F-5E e 2 F-5F
*60 PC-7 e 2 PC-9M
*12 C-130
* 3 An-32
* 4 B 727
*12 IAI Arava-201
* 1 DC-9
* 4 Beech King Air C-90A
* 5 Rockwell 75A
* 3 EMB-99 di cui 1 R-99 e 2 P-99 (AEW)
* 4 Fairchild C-26
* 1 Schweizer SA2
*70 Cessna 182
*27 Maule Air
* 4 PC-6
*27 SF-260
*29 Beech F-33C Bonanza
* 6 UH-60
*20 MD-530F
*32 Mil: 4 Mi-2, 8 Mi-8, 19 Mi-17, 1 Mil-26
* 4 CH-53D ex-HHA
* 4 Bell 412
* 1 Bell 205 e 2 Bell 206 da addestramento
* 1 Bell 205 e 4 Bell 206 da ricognizione
* 17 aerei VIP: 1 B 757, 2 B737, 1 Cessna Citation 500, 1 Lockheed Jetstar, 1 Grumman G-2, 1 Learjet 35A, 1 Aerocommander, 7 tra Puma e Super Puma (VIP)
 
*15 T-33 recentemente ritirati
* 6 EX-725 Cougar in ordine
* 8 Bell 412
 
Come si vede, si tratta di una flotta sostanzialmente devoluta a compiti di polizia aerea. Non vi è nemmeno un tentativo di costituire, come hanno fatto le nazioni latino-americane più importanti, una forza da caccia e combattimento di buon livello: il massimo raggiunto è stato, e solo negli anni '80, l'F-5 Tiger per uno squadrone. Per il resto vi sono aerei ed elicotteri d'attacco leggero, ma sopratutto macchine da trasporto o ricognizione, e nessuna prospettiva di aumentare le forze di prima linea in futuro.
 
== Note ==
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