Propulsione aerea: differenze tra le versioni
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## Confronto generale dei vari sistemi di propulsione aerea-Campi di impiego più favorevoli |
## Confronto generale dei vari sistemi di propulsione aerea-Campi di impiego più favorevoli |
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## Problemi dei materiali |
Versione delle 11:19, 9 ott 2012
PREFAZIONE
Il volo è un fenomeno derivante da interazioni tra solidi e gas: interzioni tra ala ed aria, interzioni tra aria e pale dell'elica, interzioni delle pareti fisse e mobili dei reattori con l'aria ed i gas combusti, ecc.ecc.
Sommario
- Capitolo I°
- Struttura della materia
- Materia ed energia
- Struttura dei gas
- I gas perfetti
- I gas reali e la viscosità
- Alcuni risultati importanti della teoria cinetica dei gsas
- La velocità del suono
- Il numero di Mach
- L'atmosfera tipo
- Capitolo II°
- Azione e reazione
- Quantità di moto e momento della quantità di moto
- Esempi significativi
- Circolazione e quantità di moto
- Capitolo III°
- Alcune definizioni importanti
- I due principi della termodinamica
- Trasformazioni dei gas
- Trasformazione a volume costante
- Trasformazione a pressione costante
- Entalpia
- Trasformazione isotermica o ad energia interna costante
- Trasformazione adiabatica-isentropica
- Trasformazione politropiche
- Trasformazione generica
- Entropia
- Calori specifici a pressione costante e volume costante
- Capitolo IV°
- Rendimento termodinamico
- Cicli Carnot, Otto, Brayton
- Rendimento termodinamico limite e reale
- Consumo specifico
- Capitolo V°
- Processi di compressione ed espansione nelle macchine alternative
- Processi di compressione ed espansione nelle macchine rotative
- Processi di compressione ed espansione nei condotti
- Caso generale
- Entropia e entalpia
- Processi adiabatici ed entropia costante ed entalpia costante nei condotti
- Capitolo VI°
- Moto dei fluidi nei condotti e velocità di eflusso
- Condizioni critiche
- Ugello del Laval-velocità supersoniche
- Autocompressione isentropica
- Onde d'urto
- Onda d'urto normale
- Autocompressione con urto
- Effetti della temperatura e probabili limiti della velocità di volo
- Capitolo VII°
- Il motore alternativo e Compound
- L'elica
- Potenza e trazione
- Capitolo VIII°
- Le turbine a gas in generale
- Impianti senza rigenerazione
- Impianti con rigenerazione
- Impianti con combustione supplementare
- Effetto della temperatura ambiente sulle presatazioni delled turbine
- Capitolo IX°
- Generalità sui compressori
- Tipo centrifugo
- Tipo assiale-Tipo misto
- Confronto tra i diversi tipi
- Camera di combustione
- Generalità sulle turbine
- Tipi ad azione
- Tipi a reazione
- Tipi misti
- Capitolo X°
- Turboelica
- Potenze-Peso-Ingombro-Consumi
- Confronto tra motoelica e turboelica
- Capitolo XI°
- Il turbogetto normale ideale
- Il turbogetto normale reale
- Variazioni della spinta con i giri, con la velocità, con la quota
- Spinta e poternza-pesi
- Turbogetto con aumentatore di spinta meccanica
- Turbogetto a due flussi
- Turbogetto, motoelica, turboelica
- Capitolo XII°
- L'autoreattore
- L'autoreattore subsonico
- L'autoreattore supersonico
- Sinta e meccanismo della spinta-impieghi
- Il radiatore intubato
- Il postbruciatore
- Capitolo XIII°
- Il pulsoreattore
- Capitolo XIV°
- I razzi
- Razzi con propellente solido
- Razzi con propellente liquido
- Spinta
- Rendimenti-consumi
- Capitolo XV°
- Confronto generale dei vari sistemi di propulsione aerea-Campi di impiego più favorevoli
- Capitolo XVI°
- Problemi dei materiali